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东营板 式橡胶支座价格@板式橡胶支座厂家@板式橡 胶支座横向限位问题

浏览: 发布日期:2018-08-29

东营板 式橡胶支座价格@板式橡胶支座厂家@板式橡 胶支座横向限位问题


板式橡胶支座横向限位问题

    国际铁路联盟U IC规范关 于铁路桥梁橡胶支座使用规程中指出:“由于橡 胶支座不能抵抗因横向力(风力、摇摆力等)或斜交 影响而产生的侧向移动,故常需 在支座与支承结构之间设置一个止动装置,以控制 此项移动在容许限度之内”。我国铁 路桥梁使用实践也证明,横向限 位装置对控制桥梁的横向位移作用很大。目前的 标准设计中均设有横向限制装置。常用的 横向限位措施如下:

    (1)在支座 橡胶板两侧设置约束板条。约束板 条减小了支座侧向自由变形的高度,从而减 小桥面横向变位。但由于 支座的尺寸公差及约束钢条的焊接公差,因此不 易使板式橡胶支座与约束钢条紧密配合,往往影 响横向限位效果,一般仅 做辅助措施使用。

    (2)在梁体 外侧设置横向挡块,利用短 钢轨头或角钢埋设在梁体两侧,阻止梁体侧向移动。图3- 36为专桥8136标准图 中采用的限位措施。该挡块 的作用效果也主要取决于施工质量,否则挡 块与梁体之间存在空隙,起不到限位的作用。

    (3)国外采 用板式橡胶支座时,也采取 一定的横向限位措施。日本公 路桥支座标准设计中,采用在 墩台上预埋钢筋,插入梁 体内预留孔洞中的办法限制横向位移.原苏联 则采用在墩台上预埋角钢进行横向限位,同时在 梁端侧面焊接纵向限位条。德国则 在板式橡胶支座上下另设钢板,通过固 定在钢板上的限位条来限制横向位移。德国的 这种限位方式在高速铁路的桥梁上广泛使用,该装置 虽使用钢料较多,但限位效果显著,性能可靠,可做为 今后我国建设高速铁路桥梁时参考。


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