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晋城桥梁伸缩缝@桥梁伸缩缝加盟@桥梁伸 缩装置与桥梁伸缩缝的布置

浏览: 发布日期:2018-11-20

晋城桥梁伸缩缝@桥梁伸缩缝加盟@桥梁伸 缩装置与桥梁伸缩缝的布置


1、伸缩缝布置

  以往的 设计一般均是在两端桥台处设伸缩缝,根据行车效果,借鉴外省经验,这一传 统做法值得改进。有些情 况避开桥台在中墩处设缝,可使行车效果更好。建议:

  (1)单孔桥跨径L≤40m,在一端 桥台处按型式一设伸缩装置,另一端 根据跨径大小按型式二或型式三将桥面铺装与桥头搭板连成整体;L≤13m采用型式二,L≥16m采用型式三;轻型桥 台不设伸缩装置,按型式二处理。

  (2)多孔多联长桥,应遵循联长适当、温度变位均衡、便于伸 缩装置及支座选型的原则确定联长及伸缩缝布置,是否在 桥台处设伸缩缝可灵活掌握。

  跨径20m以下多 孔连续板式结构,桥长40m<L≤65m在桥台 处宜按型式二或型式三将搭板与桥面铺装连结,而在中 墩适当位置设伸缩缝。

  跨径25m以上的箱形、T形多孔连续梁桥,桥头搭 板的连接宜按型式一处理。

  2、伸缩装置选型

  根据对 河北省几条高速公路的调查,异型钢——橡胶条 组合式伸缩装置彷毛勒式 ,冬季橡 胶条拉坏的现象不少。其原因 除计算考虑不周外还有以下原因,一是多 孔长桥受工期安排控制,不易掌 握最佳安装温度;二是组 合式伸缩装置在工地不容易根据安装时气温随时调整缝宽;三是伸 缩装置选型不合理,富余量太小。在施工 图设计文件审查时,常发现 伸缩装置设计不当问题,在此提 出一些在伸缩装置选择时应注意的原则,供参考:

  (1)伸缩量 的计算应考虑当地的最高和最低有效温度,或最高 和最低温度的年平均值。有些影 响伸缩量的因素不易精确计算,故计算 伸缩量时要考虑一定富余量,规范取增大系数为1.2—1.4。

(2)掌握各 种伸缩装置的构造特点及适用范围,合理应用。以80型为例,两型钢 间橡胶带的最大间距为8cm考虑,冬天不能拉展,夏天不能挤紧,若各留1.5—2cm的富余 量最小工作宽度,则其最 佳适用伸缩量范围为4—5cm,相应160型的最 佳伸缩量适用范围为9—10cm。

  (3)中、小跨径板式上部结构,多孔连续的长度宜按80型伸缩装置控制,同时应 与支座的选型相结合,连续长 度最好满足不设四氟板的普通板式橡胶支座的剪切变位限制。

  (4)20m、25m、30m、40m大、中跨径,多孔连续梁式结构,考虑支 座选择及施工方便,结构连 续长度分别不宜超过100m、125m、150m、200m,伸缩装 置分别根据不同联长按前述原则选择。


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