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河南伸缩缝@伸缩缝种类齐全@伸缩缝 破坏原因分析及施工注意事项

浏览: 发布日期:2018-11-19

河南伸缩缝@伸缩缝种类齐全@伸缩缝 破坏原因分析及施工注意事项 


  1、破坏原因分析 

  模数式系列伸缩装置,是国内 近几年来为适应大位移量桥梁工程需要研制开发的产品,是一种 仿毛勒伸缩装置。目前用量较大,由于施 工技术还不够成熟,暴露出 的问题还未很好的得到解决。但除国 外引进的产品外,就国内 产品经实际应用后,仍出现一些问题。例如主 要中梁构件开焊,出现晃动、噪音;伸缩均匀性差,甚至失灵、更换;密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出,严重漏水;装置两侧硷出现裂缝、坑槽,锚固系统不理想,出现局 部或整体胜破坏。伸缩装 置破坏的原因很多,就目前 比较常见的破坏来说,主要归 结为以下几个方面: 

  (1)地基的 币均匀沉降所致 

  由于基 础坚向不均匀沉降或水平方向位移,使结构 中产生咐加应力,超出硷 结构的抗拉能力,导致结构开裂。 

  (2)材料的选用不当所致 

  由于锚 固系统现浇硅刚度不足,在车辆的冲击作用下,产生较大变形,最终由 变形产生的不均匀应力过大而谴压碎。选种破 坏可以通过选用刚度大的材料来减少或避免。一般可 选用高标号砼如c50、c60等,也可采用复合材料。在郑石 高速路上采用了钢纤维c50砼,使用效果很理想。还有对钢梁的要求,最好是是一次成型,不允许焊接,由于焊 接成的组合结构整体性差,焊接质量较难保证,很容易出现开焊现象。 

 

 (3)施工工艺不当所致 

  伸缩装 置中横向筋放置在r了顶部纵向筋的上面,这样不 利于伸缩装置的稳定,由于伸 缩装置的不稳定,行车过 程中震动频率而使锚固系统的现浇砼产生破坏。在郑石 高速路上伸缩装置中横向钢筋放置在底部纵向钢筋下面,这样加 强了伸缩装置的稳定性,耐久性好。 

  2、施工注意事项 

  由于桥 梁伸缩缝施工的特殊性,即必须 是在沥青砼上面层施工完毕后进行,使各路 面标段面层施工进度参差不齐,造成伸 缩缝施工工期紧、任务重,同时又因路面工程、房建工程、机电工程、交通安全设施、绿化工 程等的交叉施工,给伸缩 缝的施工与管理造成相当大的难度。在工程建设后期,往往为 了保证工程进度,现场必 须做好质量与进度的协调统一,通常应采取以下措施: 

  ⑴根据路 面工程完成情况及时并合理地安排剩余路面施工计划,以此为基础,要求要 求伸缩缝施工按工期要求进行倒排计 

  ⑵养生。混凝土 初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布,养护时间应不小于7昼夜;同时养 生期间应由专人进行交通管制,做好防护或封闭措施,如在离桥头两侧50m处用挂 彩旗的绳子封闭交通,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。 

  ⑶安装橡胶条。经过养生、(钢纤维)混凝土 达到设计强度的50%以后,方可安装橡胶条。安装前 应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净,以免杂物夹在缝内,影响混凝土的伸缩性。橡胶止 水条安装应平整,长度适当,并做到整洁,外表美观,顺畅。 


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